又一突破！北斗星基定位技术首次应用于中国铁路智能勘测

近日，国家重点研发计划项目《陆路交通基础设施智能化设计共性关键技术》北斗星基增强系统，在沪渝蓉高铁五峰至恩施段开工建设。这也是北斗星基定位技术首次在铁路智能勘测领域应用。

北斗星基定位技术综合了精密单点定位技术和实时动态定位技术，在定位范围上更具优势，用户可通过无线网络或者星地通讯方式接收相关信号，即可实现实时厘米级定位。与地基增强系统相比，北斗星基定位技术建网效率更高，可解决复杂山区沿线路段大范围连续定位的难题。

全长170公里的沪渝蓉高铁五峰至恩施段是验证该项目全流程技术的铁路示范工程，线路穿行于鄂西南低中山区，地形起伏大，植被厚，沿线不良地质种类繁多，复杂的环境条件为铁路勘察设计高精度定位带来巨大挑战。

设计单位中铁第四勘察设计院项目负责人马俊介绍：“我们设计团队首次将星基定位技术应用于铁路智能勘测领域，沿线布设了12个地基观测站和4个星基观测站，建立起基于北斗地基、星基增强服务的高精度工程控制网，为铁路勘测及后续施工建设提供高精度位置服务。”

北斗地基、星基观测站选址示意图

据了解，国家重点研发计划项目《陆路交通基础设施智能化设计共性关键技术》通过构建陆路交通基础设施测绘、勘察、选线、设计智能化技术体系，建立起基于标准数据的智能勘察设计平台与数字化交付平台，形成数字化智能化勘察设计新模式，以推动我国陆路交通基础设施设计的标准化、集成化、智能化、自主化。

武汉大学遥感信息工程学院副院长胡庆武认为，北斗星基定位技术在铁路智能勘测领域应用具有重要意义。“五峰至恩施段北斗地基/星基增强系统的建设，进一步提高了铁路勘测效率与技术水平，为智能勘察设计的高精度地理信息服务奠定基础。对于突破全天候高精度定位与智能智慧技术、促进项目目标任务的稳步推进具有重要意义。”